BRT – BUS RAPID TRANSIT

Face à la pression démographique, à la congestion routière et à la pollutionatmosphérique de Dakar, la mobilité urbaine constitue un enjeu majeur pour les usagers et les décideurs publics. Développer une mobilité plus durable et faire de l’agglomération dakaroise, à l’horizon 2035, une aire urbaine accessible et structurée autour d’un réseau hiérarchisé de transports en commun, devient un impératif pour le CETUD. C’est toute l’ambition du projet de BRT.

Le BRT, un projet de transport public propre et structurant pour le Grand Dakar La première ligne de BRT à Dakar s’inscrit dans une volonté de développer un réseau capacitaire structurant et efficace à l’échelle du Grand Dakar. Reliant le Plateau à Guédiawaye, il s’impose comme la colonne vertébrale du futur réseau de transport en commun structurant à l’échelle de la Région.

En traversant les zones les plus densément peuplées et congestionnées de Dakar, le BRT permettra de répondre, de manière satisfaisante, à la forte demande de transport par un aménagement urbain structurant et un transfert modal permettant de diminuer la congestion routière. Le modèle repose sur une intermodalité hiérarchisée et un réseau efficace de rabattement permettant de faire coïncider les grandes polarités urbaines avec les principaux nœuds de transport. Le BRT constitue ainsi une partie intégrante de la restructuration globale du réseau de transport en commun et du service de rabattement qui lui est associé. Il s’inscrit dans une stratégie nationale de développement des transports collectifs, inclusifs et respectueux de l’environnement.

“ Véritable concentré d’innovations, le BRT s’inscrit pleinement dans le cadre du PSE pour un développement durable et inclusif. Il apporte une réponse adéquate aux problématiques de mobilité et aux défis environnementaux, et permettra d’améliorer le cadre de vie des habitants des communes traversées.”

Dr Thierno Birahim AW Directeur Général du CETUD:

“Le BRT entre Dakar et Guédiawaye est un projet de transformation urbaine.”

Un service performant, moderne et écologique

La singularité du BRT par rapport à un réseau de bus classique réside dans 1) une fréquence accrue ; 2) un confort supplémentaire à bord ; 3) une voie dédiée.

“Premier BRT 100% électrique de cette capacité à être opérationnel en Afrique. Il évitera le rejet de 59 000 tonnes de CO2 supplémentaires dans l’atmosphère chaque année.”